Мэр Москвы Сергей Собянин продлил программу развития транспорта Москвы до 2020 года, добавив 2,3 трлн руб. к ранее запланированным расходам. Итоговый объем финансирования программы — 4,4 трлн руб. Вложив эти деньги в развитие транспорта, мэрия хочет, чтобы москвичи добирались до работы в среднем на 10–12 минут быстрее, при этом чаще пользовались общественным транспортом, а не личными машинами. Сегодня в правительстве Москвы было принято решение продлить программу «Развитие транспортной системы» до 2020 года. Ранее она была утверждена на период с 2012 по 2016 год с финансированием 2,1 трлн руб. С учетом продления еще на четыре года общая сумма финансирования программы составит уже 4,4 млрд руб. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, в рамках действующей программы уже построено 25 км метро, 200 км новых дорог, 45 искусственных сооружений (мосты, эстакады и т. д.). «Практически полностью заменен подвижной состав “Мосгортранса”, новые поезда курсируют в московском метро, появился трамвай нового поколения,— заявил он.— Мы начали наводить порядок и на улично-дорожной сети, в том числе с парковочным пространством». Вся программа поделена на два блока. Первый — это инфраструктура. Для пользователей подземки к 2020 году построят 157 новых линий метро, 72 новые станции, закупят более 3 тыс. новых вагонов. Для автомобилистов будет реконструировано 400 км вылетных магистралей, а также построен северный дублер Кутузовского проспекта (с платным проездом) за 40 млрд. руб. Для тех, кто пользуется электричками, построят 240 км новых главных путей, закупят 24 новых двухэтажных состава. Вторая часть документа — это так называемые поддерживающие программы. Значительная их часть будет реализована на средства инвесторов (более 1 трлн руб.). Частные деньги, к примеру, будут вложены в системы велопроката (450 млн руб. вложат Банк Москвы и Сбербанк), парковки. Кроме того, суммарная протяженность выделенных линий будет увеличена до 300 км, велосипедных дорожек — также до 300 км. В результате выполнения программы общественный транспорт будет перевозить ежегодно 6,6 млрд пассажиров (на 40% больше, чем в 2010 году). 87% населения Москвы будут жить в зоне транспортной доступности от метро. Среднее время поездки в утренний час пик на общественном транспорте от МКАД до центра сократится с 67 до 55 минут, на личном транспорте — с 60 до 50 минут. Таким образом, пользоваться автомобилем в 2020 году будет все равно выгоднее, чем автобусом или троллейбусом. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/18504730/ Скоро буду добираться хоть куда на 10-12 минут быстрее... Мое правительство заботится обо мне.. Нет слов.
Ну, пускай наш офис передвинут с Таганки на юг на 2-3 километра, поближе к дому И, уверяю, обойдется дешевле)
О-о-о, так еще мне и личный транспорт положен! А я гадаю, когда себе машину взять. Прости, Собиняин, что не голосовал за тебя Ну, если без хохмы - развитие метрополитена и вообще транспортной инфраструктуры - это хорошо. Но развитие всегда будет догоняющим ввиду архаичной застройки Москвы) Агломерация растет, тут не до победных реляций.
Закрыт троллейбусный парк, 2 троллейбусных и 5 автобусных маршрутов. Списано техники уже больше, чем поставлено. Росчерком пера уничтожены некоторые нужные и не дублируемые ничем маршрутки. Последняя проверка муниципального ОТ на предмет соблюдения графиков работы и интервалов проведена 3 года назад. Посему транспорт этот уже ходит, как ему вздумается. 200 млрд. рублей потрачено на так и не заработавшие электронные табло на остановках. Потрясающая забота о пассажирах налицо.
