Хочу электрический автомобиль!

Нормально.
Почему спрашиваешь?

 

так просто))) в Норвегии у всех очень хорошо, второй официальный язык

 

Ты суть то изложи. Я тоже сейчас могу накопать кучу ссылок.
Не пойму твою позицию.

 

суть - в 2013 году это 20 авто по продажам в 6 раз меньше Гольфа, какая еще суть ?

--- добавлено, 7 июн 2014 ---

ну нет у них электризации и все )

--- добавлено, 7 июн 2014 ---

и с чего и начал

 

Т.е. Рейтер дезу поставляет.

 

а Рейтер дает статистику по продажам за 2013 ?

--- добавлено, 7 июн 2014 ---

а в чем проблема ? набрать Car Sales In Norway ?

получим апрель 2014
VW Golf

май 2014
Volvo V40



при этом у них продажи 300-400 штук в месяц

 

Давай с другой стороны подъедем.
Ты за электризацию или за керосинку?

 

ты за умереть в снегах с батарейкой или выжить с керосинкой ?

по нашему по еврейски вопросом на вопрос ))))

 

Так в снегах живёт мизерный процент населения, все остальные живут в тёплом климате.

А вот евреев мало встречал, которые против технических новинок, они в основном за развитие.
Правда, когда работал таксистом в Нью-Йорке, столкнулся с большим количеством евреев, которые очень жалели о распаде СССР.
С ностальгией вспоминали прошлую жизнь.

 

Дело же не в осадках.
По статье, я понял, что в Норвегии усиленная экономическая поддержка электрокаров.
Может по-этому продажи и выше чем в других странах.

 

Да продай уже свой Опель и купи Теслу!
Не знаю, короче.

 

Опель - это GM, Дженерал Моторс. Это старая и консервативная компания, почти государственная, не раз оказывавшаяся на грани банкротства.
Теслу финансируют ребята, которые когда-то финансировали Гугл.
Может в этом причина. Не знаю.

 

ну можно же в кредит

 

там еще поддержка - не потеряем ни один город, поэтому живут в таких местах где и не ожидаешь.

а продажи Теслы причина может, что в Норвегии самая высокая в Европе зарплата и самый дорогой бензин, поддержка населения большая, деньги тратить некуда от газа )) создают для заманивания туристов имидж экологически чистой страны, хотя там машин больше приезжих, местных одна из десяти.

 

Секрет Tesla в том, что эта марка подошла к типичным проблемам электромобилей с другой стороны. Ее основатели не имели опыта в автоиндустрии, а потому смотрели на многие вещи со своей колокольни. Им просто нравилась идея электромобиля, и они хотели зарабатывать на ней деньги. Однажды мой знакомый, успешный топ-менеджер, сказал такую фразу: «мне, по большому счету, все равно, что продавать и продвигать. С точки зрения бизнеса разницы между автомобилями, макаронами и мобильными телефонами практически нет. Просто к каждому рынку надо подобрать свои ключи».

Опытные компьютерщики из «Кремниевой долины» с самого начала рассматривали свои машины скорее как модные и продвинутые гаджеты. Тот самый Илон Маск любит сравнивать развитие электрокаров Tesla со становлением сотовых телефонов, плоских телевизоров и ноутбуков. Поначалу все эти устройства были страшно дорогими, но безумно интересными и желанными для людей, поэтому со временем перешли из разряда премиум-продуктов в массовый сегмент, подарив своим создателям фантастические прибыли. Главное в такой стратегии — не опускать планку слишком быстро, стимулировать постоянное внимание публики, держать ее до конца, превратив в апологетов своей «секты».


С 1 февраля 2014 года в России в порядке эксперимента отменили ввозные пошлины на электрокары. В итоге Mitsubishi i-MiEV, единственная на нашем рынке машина на батарейках, подешевела аж в два раза и теперь стоит 999 000 рублей. Прогресс, спору нет. Но по цене среднеразмерного седана вроде Volkswagen Passat или Mazda6 покупатель получает коробочку на колесиках с минимальным комфортом и предельным запасом хода в 150 км.

http://auto.mail.ru/article

 

А если сравнивать с такими авто как ниже, то электрики совсем в отстое, в том числе и по экологии

Рекордный расход топлива у дизельного Volkswagen Golf — 1600 км на одном баке



Volkswagen устроил своему Golf TDI BlueMotion тестовую 1602-километровую поездку из Нанта (Франция) в Копенгаген (Дания), чтобы продемонстрировать топливную эффективность самых скромных моделей Golf. Эту поездку автомобиль должен был совершить без дозаправки. Все контролировалось компанией DEKRA, крупнейшей инспекционной компанией Германии и третьей по величине в мире.

Golf TDI BlueMotion удалось преодолеть всю дистанцию на одном топливном баке, установив средний расход топлива 2.92 л/100 км.

Эта цифра была достигнута в нормальных дорожных условиях в течение 20 часов и 45 минут.Стандартный 50-литровый топливный бак был заполнен в Нанте, где был опечатан инспекторами DEKRA. В конце поездки под их же пристальным контролем бак был заполнен вновь. Получилось, что на всю поездку автомобиль потратил 46,92 литра дизельного топлива.

Маршрут, выбранный VW, начинался в Нанте, «зеленой столице Европы 2013», вел через Париж, Антверпен, Бремен и Гамбург в Копенгаген, «зеленую столицу Европы 2014».

В результате тестирования оказалось, что расход топлива может быть ниже заявленного автопроизводителем (3.2 л/100 км). Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбодизельным двигателем, развивающим 108 л. с. и 250 Нм крутящего момента всего от 1 500 об/мин.

Кроме скромного дизельного двигателя, Golf TDI BlueMotion также оснащен стандартной системой стоп/старт и режимом рекуперативного торможения. К тому же, экономия топлива повысилась, благодаря улучшенной аэродинамике, оптимизированному весу, модернизированной шестиступенчатой механике и шинам с низким сопротивлением качению.

 

А в эти 6 раз еще укладываются б/у гольфы, ситрики,пыжики и прочая франко нечисть, которая у нас в стране и новая то не шибко за машину считается .