«Аэрофлот» обещает «жесткий» лоукостер с креслами, «как в электричке»

А перед полетом, каждому пассажиру по три литра пива бесплатно.

 

... с пургенчиком.)))

 

dmb. Пургенчик в еду бесплатную.

 

мать моя женщина

 

Ну а чё...пургенчик не плохо. Все схуднут сразу. .. взлетал самолет с 20 тоннами пасажирогруза, а прилетел с 15 тоннами.. а срать можно сразу в эллюмтнатор

 

вместе с задницей все выдует )))

 

А350 - это то, что у нас именовалось Ту334, то есть среднемагистральный самолет. У нас более известен менее комфортабельный и очень старый Ту134.
Боинг 777 - это и есть Боинг 777. Индексы в данном случае не принципиальны.

В настоящий момент в разработке у Боинга находится 797, призванный заменить морально и физически устаревший Боинг737.

 

Это ближнемагистральный - ты с ту-154 путаешь

 

Goa_dreamer, это будет смесь бульдога с носорогом.

 

Четвертым аэропортом Москвы и базой лоукостеров станет Раменское

http://pics.###.rbc.ru/top_pics/uniora/30/1384433396_0030.250x200.jpeg
Четвертым полноценным аэропортом Московского авиаузла (наряду с Домодедово, Шереметьево и Внуково) станет Раменское. Транспортно-выставочный комплекс "Россия" (ТВК, "дочка" госкорпорации "Ростех") уже объявил о проведении открытого конкурса на право участия в реализации инвестиционного проекта по созданию на территории расположенного близ города Жуковский аэродрома комплекса, включающего в себя пассажирский терминал для авиакомпаний-лоукостеров, грузовой терминал, а также автостоянки, парковки, гостиницу и коммерческий центр.

Согласно планам "Ростеха" и его партнеров по Национальному центру авиастроения (НЦА), аэродром Раменское будет развиваться как аэропорт совместного базирования экспериментальной, государственной и гражданской авиации.

Уже к осени 2015г. на территории Раменского планируется построить международный пассажирский терминал, способный принимать до 400 тыс. человек в год. В дальнейшем пропускную способность предполагается довести до 1,5 млн человек в год.

На втором этапе, то есть к весне 2017г., планируется ввести в строй второй пассажирский терминала пропускной способностью до 5 млн пассажиров, а также грузовой терминал (склад консолидации грузов, СВХ, склад длительного хранения) общей площадью 5000 кв. м, способный ежегодно "переваливать" по 20 тыс. т грузов.

Финальной стадией проекта станет увеличение площади первого пассажирского терминала с 7 до 30 тыс. кв. м, после чего общая площадь двух терминалов составит 60 тыс. кв. м.

В результате к концу 2019г. международный аэропортовый комплекс "Раменское" будет способен ежегодно обеспечивать пропускную способность около 10 млн пассажиров и обработку 25 тыс. т груза.

Ранее сообщалось, что при проектировании аэропортового комплекса будут учтены уникальные особенности аэродрома Раменское, при которых имеется возможность формирования слотов для рейсов гражданской авиации в удобное для авиакомпаний и грузовых агентов время, а также способность принимать на основную взлетно-посадочную полосу (длинной 5403 м) любые типы воздушных судов без ограничения взлетной массы, в том числе большегрузные самолеты типа АН-124 "Руслан" и В-747-F.

Общая сумма инвестиций в создание аэропортового комплекса в целом в 2014-2019гг. оценивается в 7 млрд руб., в том числе на реализацию первого и второго этапов проекта - 5 млрд руб.

"Финансирование проекта будет осуществляться его участниками за счет собственных средств инвестора, вложенных им в уставной капитал создаваемого общества, привлечения внешних финансовых ресурсов, а также оборотных средств СП", - отмечается в сообщении ТВК.

Заявки на участие в конкурсе принимаются по 2 декабря 2013г., итоги будут подведены 10 декабря 2013г.

Победитель конкурса и ТВК создадут совместное предприятие, в котором последнему будет принадлежать не менее 25% + 1 акция. Свою долю в уставном капитале СП ТВК оплатит частью своего недвижимого имущества и земельными участками, а остальные объекты и земельные участки будут переданы СП на праве аренды сроком 49 лет.

Что касается инвестора, то он должен будет оплатить свою долю в уставном капитале денежными средствами в размере, эквивалентном своему участию. Начальный размер инвестиционного взноса - от 1 млрд руб.

 

Низкотарифная "дочка" "Аэрофлота" "Добролет" начала продажу авиабилетов 26 мая в 23:15 мск, и спустя час (в 00:40) на первый рейс было продано 12 мест, свидетельствуют данные сайта авиакомпании.

"Добролет" вылетит из Шереметьево в Симферополь в 18:55 мск 11 июня. Перевозчик предлагает билет на этот рейс за 3430,5 руб. с учетом такс и сборов.

Читать полностью: http://###.rbc.ru/economics/27/05/2...ernal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_8]

--- добавлено, 27 май 2014 ---

На рейс с вылетом всего спустя 10 дней - 21 июня - билет "Добролета" можно купить в три раза дешевле. Лоукостер предлагает заплатить всего 979,5 руб. за перелет в одну сторону.

 

Надо купить билетик ... В Севас лететь пора ...

 

только надо спешить скоро все билеты выкупят )

 

http://www.dobrolet.com/ru/

 

Боюсь. что у лоукостеров даже небольшие проблемы безопасности будут приводить к серьезным жертвам. Даже "простое" столкновение с заправщиков в аэропорту. Слишком все плотно/небезопасно.

 

Сложилось такое впечатление после чтения этой темы ))
Кроме того, обычно отношение к потребителям каких-либо услуг в нижнем ценовом диапазоне таково, что этих потребителей не по "человекам" считают, а по "штукам".

 

Лоукостер для России - это жизненно необходимый сегмент авиаперевозок. Расстояния огромные. Средний доход невысокий.
Так что должно быть дешево и сердито)
РЖД уже перевозбудилось от лоукостеров, подали в ФАС на Добролёт. Понятное дело, что у Якунина немного забомбило.