«Аэрофлот» обещает «жесткий» лоукостер с креслами, «как в электричке»

Ну тогда возможно. Какие то доп. рейсы в летнем расписании и.т.п. , но вообще Быково -это мвл. Москва -Тамбов, Москва-Кострома, Москва-Псков и.т.п. на Анах и Як-40

 

В 80 ых то же часто летал на Як-42 из Быково в Херсон

 

В то время как Аэрофлот ломает голову как запихнуть побольше людей в самолет, авиакомпании Европы думают о большем комфорте пассажиров )



это конкуренты каких наших самолетов будут ?
--- добавлено: 19 сен 2013 в 18:21 ---


Бомбардье уже на выходе, это конкурент МС21

 

Узнав про планы Аэрофлота западные компании не на шутку всполошились и решили принять ответные меры. Без деревянных кресел правда.)


Тарифы «без багажа» у «Британских авиалиний»
У авиакомпании British Airways на части европейских маршрутов с 24 сентября 2013 года начинают действовать тарифы, не предполагающие бесплатный провоз багажа. Изменения затрагивают наиболее востребованные рейсы из аэропортов Лондона «Хитроу» и «Сити» (напомним, ранее аналогичная система в рамках эксперимента была введена на рейсах авиакомпании, выполняемых из аэропорта «Гатвик»). По данным авиакомпании, для тех, кто летит без багажа, поездка из Лондона в города континентальной Европы (Амстердам, Париж, Барселона, Рим, Стокгольм и т. д.) подешевеет примерно на 12 евро.

Новая система тарифов у Iberia
Нечто подобное новой системе тарифов у «Британских авиалиний» вводит и их «сестра» по холдингу IAG – испанская Iberia. Пытаясь конкурировать с лоукостерами, эта авиакомпания также ввела систему ценообразования, не предполагающую провоз багажа и бесплатную возможность выбора места в салоне. Впрочем, Iberia уже подверглась критике за непрозрачность схемы тарифов: разница в цене авиабилета плавающая, поэтому оценить экономию пассажиру очень сложно. При бронировании билетов по тарифам Classic и Flexible рекомендуем внимательно проверять, во сколько обойдётся добавление необходимых вам опций. На рейсах в Россию разница между стоимостью билетов Classic и Flexible минимальная и составляет порядка 600-700 рублей.

Lufthansa хочет брать деньги за выбор места на борту
На ближнемагистральных рейсах стоимость услуги составит 5 евро. При перелёте из Европы в Россию придётся платить за выбор места 15 евро. На дальнемагистральных рейсах за такую возможность нужно будет отдать 40 евро. Система будет действовать только при продаже билетов в салон эконом-класса и только до начала онлайн-регистрации. После её открытия выбирать место в салоне можно будет бесплатно.

 

МОСКВА, 10 октября. /Спецкор ИТАР-ТАСС Алина Черноиванова/. "Аэрофлот" зарегистрировал низкобюджетную авиакомпанию "Добролет". Она начнет полеты в 2014 году, через 3-4 года ее капитализация превысит 1 млрд долларов, а в 2018 году лоукостер перевезет уже более 10 млн пассажиров, рассчитывают в "Аэрофлоте".

Презентация нового авиаперевозчика прошла сегодня в ИТАР-ТАСС.

Компания получила имя "Добролет" в честь акционерного общества, созданного в 1923 году и являвшегося предшественником современного "Аэрофлота". Фирменный стиль перевозчика разработало международное брендинговое и креативное агентство Landor Associates, которое ранее делала ребрендинг авиакомпании "Сибирь".

ВОЗДУШНЫЙ ПАРК

В год запуска - 2014 - лоукостер начнет летать сразу на восьми самолетах Boeing 737-800 NG с салоном на 170 кресел /первую из этих машин "Аэрофлот" уже получил в лизинг у дочерней компании Ростеха "Авиакапитал Сервис"/. На пятый год полетов в парке "Добролета" будет 40 таких самолетов. Парк авиакомпании будет пополняться исключительно за счет новых машин, уточняется в презентации лоукост-перевозчика.

Самолеты будут оборудованы креслами без откидывающейся спинки, система развлечений на борту и бизнес-класс не предусмотрены. Уборка в салонах будет проводиться раз в сутки. За дополнительную плату можно будет получить билет с комфортным местом /увеличенным пространством для ног/, а также заказать приоритетную посадку, место багажа /бесплатно можно будет перевозить, помимо ручной клади, только детские коляски/ и питание.

В перспективе в парк лоукостера может войти и Sukhoi Superjet /SSJ-100/, который эксплуатирует "Аэрофлот", не исключил на пресс-конференции гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. "Как любая новая техника, машина пока испытывает детские болезни, - сказал он. - С каждым месяцем она лучше и лучше, появляется стабильность в эксплуатации. Поэтому в перспективе да - Superjet по праву одна из наших машин, которая может войти в парк лоукостера". "Но сейчас мы говорим о сегодняшнем дне, и сегодня нам нужна машина, которая будет держаться в воздухе 12-17 часов - это машины класса Boeing или Airbus", - добавил гендиректор "Аэрофлота".

ПОЛЕТЫ

Запуск авиакомпании возможен только при условии изменения законодательства, обратили внимание в "Аэрофлоте". Должны быть разрешены невозвратные тарифы, предоставление питания на борту за отдельную плату, платный провоз багажа, возможность нанимать пилотов - резидентов иностранных государств /прежде всего с целью снижения дефицита командиров воздушных судов/. В "Аэрофлоте" рассчитывают на принятие соответствующих законодательных решений до конца 2013 года.

Пока заявка на получение сертификата эксплуатанта в Росавиацию не подана, уточнил ИТАР-ТАСС гендиректор "Добролета" Владимир Горбунов. Это планируется сделать в декабре 2013 года, после чего примерно в течение трех месяцев профильное ведомство должно согласовать разрешение на полеты. "Надеюсь, мы взлетим во второй половине следующего года", - отметил Савельев.

Летать "Добролет" начнет из Москвы /ведутся переговоры с аэропортом Домодедово/ в 8 российских городов: компания планирует рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самару, Махачкалу, Уфу, Калининград, Новый Уренгой. На втором году работы перевозчик расширит географию полетов до 19 городов, а на третьем - до 26 направлений. Предполагается, что в 2016 году компания начнет летать за рубеж - в Киев, Ереван и Стамбул.

Билеты на рейсы "Добролета" будут до 40 проц дешевле, чем у "традиционных" авиаперевозчиков. "За счет снижения затрат лоукостер сможет успешно конкурировать с железнодорожным транспортом /прежде всего, СВ и купе, а при существенном снижении цены лоукостером готовы летать и пассажиры плацкарта/", - говорится в презентации авиакомпании.

Гендиректор "Аэрофлота" отметил, что в 2014 году "надеемся собрать больше 1 млн пассажиров, возможно, еще больше". А на 5-м году существования компании она перевезет более 10 млн пассажиров /в 2012 году "Аэрофлот" перевез почти 18 млн человек/. Примерно 1,2 млн человек - это те, кто предпочтет "Добролет" самому "Аэрофлоту". Но основную ставку в компании делают на пассажиров, которые ранее предпочитали железную дорогу.

ДЕНЬГИ "ДОБРОЛЕТА"

Ориентировочные инвестиции в проект со стороны "Аэрофлота" - около 100 млн долларов в течение двух лет. На второй год компания должна выйти на самоокупаемость, а через 3-4 года капитализация "Добролета" достигнет 1,2-1,4 млрд долларов, сказал Виталий Савельев.

Капитализация самого "Аэрофлота" на данный момент /согласно Московской бирже - прим. ИТАР-ТАСС/ - 1,9 млрд долларов, второй крупнейшей авиакомпании России - "Трансаэро" - 760 млн долларов, третьей - "ЮТэйр" - 412 млн долларов.

"Да, мы ставим амбициозные цели", - сказал Горбунов. "Капитализация группы /"Аэрофлот" - прим ред/ будет возрастать за счет капитализации лоукостера", - добавил Савельев, напомнив, что "сегодня самые капитализируемые компании в мире - это именно лоукостеры".

Авиакомпания "Аэрофлот" получила прямой контроль в ООО "Добролет" 4 октября 2013 года. Гендиректор "Добролета" - Горбунов, ранее возглавлял лоукост-авиакомпанию "Авианова". Все коммерческие решения менеджмент компании будет принимать самостоятельно; независимая и простая организационная структура позволит ей оперативно реагировать на быстро меняющиеся условия рынка, говорится в презентации компании.

Источник: http://www.biztass.ru/news/id/88828

 

Нет, все-таки надо сделать самолеты со стоячими местами, тогда и пассажиры электричек ими пользоваться будут.
Главное - вовремя деньги за проезд пилоту передавать.)))

 

Возможно надо........ Главное что бы выбор был. Кто то летает только бизнесом, а для кого то самолет по цене плацкарта откроет возможность передвигаться по стране.

 

Серег, я только рад, что хотя бы на самолеты есть выбор! В детстве я очень любил ездить поездами, но сейчас я просто не могу себе это позволить...
Причина? Монополия РЖД, а по перелетам не дают такую вольность, так как иностранцы создают здоровую конкуренцию, напрочь отсутствующую в железнодорожных перевозках.

 

Зачем летать Аэрофлотом? С их распродажами и скидками на билеты цены все равно выше, чем у европейских авиакомпаний по тем же направлениям..

 

Да ладно ) Во первых есть и дешевле Аэрофлот чем еврокомпании, а во вторых сервис АФЛ все же на уровне и повыше чем у финнов тех же,я не говорю про Эстониан эйр (который дороже на тысячу,хоть и лоукост без еды и воды).
--- добавлено: 11 окт 2013 в 10:49 ---

Еврокомпании не летают ни в Ебург, ни в Барнаул, ни даже в Питер .

 

если лететь недалеко, то и потерпеть можно..и кто сказал, что европейский лоукостер мега комфортен и лоялен?)

 

он дешевле просто, а по комфорту думаю отличия нет никакого.

 

тута ево нету...вчера в новостях сказали, типа Ерофлот запускает Добролет, типа скаэкспресс и авианова сдулись..ну да. а кому спасибо сказать?))

 

http://pics.###.rbc.ru/top_pics/resized/720x720/uniora/06/1381408086_0706.477x720.jpeg

 

Хорошая тема для Аэрофлота )))

Лоукостеры планируют сделать платными туалеты в самолетах
Бюджетные авиакомпании могут заставить пассажиров платить за посещение туалета. Перспективы такого нововведения сейчас обсуждают зарубежные компании для своих дальних рейсов.

Бюджетные авиакомпании могут заставить пассажиров платить за посещение туалета. Перспективы такого нововведения сейчас обсуждают зарубежные компании для своих дальних рейсов, пишет «Российская газета».

 

И тетку посадить в будку около туалета, чтобы по 30 рублей собирала.

 

Продажа памперсов в аэропортах вырастет зато )

 

А ты представь еще как командировочники билетики буду просить для возмещения расходов.))))))