224 человека разбились на Синайском полуострове

Рейс КОГАЛЫМАВИА из Шарма в Питер -- утром пропал с экранов радаров, египесткие власти сообщили о найденых обломках посреди Синайского полуострова.

Давно не случалось таких катастроф... Сбили?

 

Не удивительно, все взрывается. Температурные изменения на такой протяженности весьма существенные деформации вызывают. Кроме того, при окружающей изменении температуры давление газа тоже меняется, а это тоже деформации трубы.

Преувеличиваешь. Разница есть, наверное, но не столь большая. В-52 раньше находились на постоянном боевом дежурстве в воздухе, у США авиация основа ядерных сил, в отличие от наших ракет. При том, что у В-52 дальность без дозаправки 16 тыс км, недельная эксплуатация среднемагистрального А-320, это фактически один полет В-52 или около того.

Ты действительно полагаешь, что запрет всех полетов в Египет обусловлен исключительно журналистской истерикой? Я скорее допускаю, что компетентные службы знают несколько больше, чем рассказывают и вероятность теракта крайне, по их мнению, велика. Иначе бы приостановили эксплуатацию А-320 на всех направлениях, а не только египетском, на котором запретили полеты всех самолетов, любых моделей и любого возраста.

Другое дело, что версия взрыва на борту, крайне неприятна всем мировым спецслужбам, в первую очередь египетским, но вообще, всем, потому что бомба на борту означает, что безопасность в египетских аэропортах не обеспечена, а самолет может быть любым, российским, немецким, английским, арабским, американским... Поэтому версию теракта на борту все будут из последних сил заматывать и признают только под давлением совершенно неопровержимых доказательств.

 

--- добавлено, 10 ноя 2015, дата оригинального сообщения: 10 ноя 2015 ---

Сейчас да. Раньше они почти непрерывно в воздухе находились подолгу.

 

Можно так считать, можно иначе.
Война во Вьетнаме (см. Операция «Arc Light») (1965—1973)
Бомбардировщики B-52 активно применялись в войне в Индокитае. Во время массированных бомбардировок в ходе операции Linebacker II в 1972 году бомбардировщики В-52 за 12 дней совершили 729 боевых вылетов и сбросили 15237 т бомб по Ханою, Хайфону и другим целям на территории Северного Вьетнама. В этой операции были сбиты зенитными ракетами 15 B-52.
За время войны стрелками В-52D было заявлено об уничтожении двух вьетнамских истребителей МиГ-21: 18 декабря 1972 и 24 декабря 1972. Последний боевой вылет бомбардировщиков B-52 был совершён 15 августа 1973 года. Всего за семь лет войны самолёты B-52 совершили 126 тысяч вылетов, было потеряно 30 бомбардировщиков (из них 16 — в результате действий зенитных ракет противника, 2 — сбиты истребителями Миг-21 27 и 28 декабря 1972 г., остальные потери относятся к небоевым.).

За 7 лет эксплуатации 126 тыс вылетов, 12 вылетевших не были сбиты, а по разным причинам сломались. Напомню, что разговор был вообще-то про усталость металла. Интересно, какая часть из них отказы планера.

 

Урал плохая машина. Самый лучший-ЗИЛ-131. А в части планера бомбардировщик, транспортник и пассажирский почти идентичны.

 

Достаточно близкие в большинстве случаев. Не случайно, их одни и те же КБ делают. А штурмовики и истребители, другие. Всего 2 примера, когда разработчикам истребителей поручали пассажира, ЯК-40 и SSJ.

 

На самом деле были примеры переделки пассажирских в бомбардировщики) В Люфтваффе) Но это было вынужденным решением ввиду полного отсутствия стратегической авиации (:

 

Я говорю не о переделках, а об отдельных машинах. Туполев, Ильюшин, Антонов... пассажиры, транспорты, бомбардировщики, Сухой, Микоян-истребители. Только Яковлев делал после войны всего понемногу.

--- добавлено, 10 ноя 2015, дата оригинального сообщения: 10 ноя 2015 ---

Угу. И братьев Райт))))

 

amd, вы же согласитесь, что у армейских и гражданских грузовиков совершенно разные степени допусков и живучесть узлов, раз на них уже разговор перешёл)
И бомбардировщики разрабатываются под специфические задачи (прочность обшивки, бомбовая нагрузка, её расположение в/на корпусе), двигатели, тяга и мощность двигателей и проч. и проч. Сколько, скажем, жрёт топлива бомбардировщик, не очень важно. А для гражданского самолёта это очень важно. Уже отсюда масса нюансов в проектировании.

 

Нюансов масса, безусловно. Но, поверьте, сходства больше, чем различий.

Еще как важно, на дальность полета знаете как сильно влияет?)))) Опять же, вместо лишнего топлива можно лишнюю бомбу подвесить.

 

Для этого сейчас дозаправщики существуют)

В Монино когда был - такие там бомбардировщики...)

Да, у трактора и танка тоже гусеницы)


Если отстраниться от бомбардировщиков и грузовиков, то несчастный самолёт очевидно взорвали. Падают они регулярно, но падение еще не приводило к мгновенной радикальной реакции. Просто разведки ЮК, России и других стран что-то хорошо знают о египетской разведке.

 

Начитались-насмотрелись, блин...))))). Заправщики только для долгоиграющих используются. Никто фронтовую авиацию в воздухе не заправляет, накладно шибко.

Будете смеяться, но их тоже на одних заводах делают. В свое время трактор "Кировец" был для Кировского завода продукцией ширпотреба.))

--- добавлено, 10 ноя 2015, дата оригинального сообщения: 10 ноя 2015 ---

Я так понимаю, уже все пришли к этому выводу, хотя и не все озвучивают.

 

Так у фронтовой авиации и дальность полёта детская (:

Странно как-то. Венки купили, гроб, привезли к дому покойного, но пока точной информации о его смерти нет. На всякий случай наследство поделили и забрали. Хотя может и не умер. Тут главное наперед не делать поспешных заявлений.