Крушение ТУ-154 Минобороны... скорбим (((

https://news.yandex.ru/yandsearch?t...225&rpt=nnews2&rel=rel&grhow=clutop&from=serp

https://news.yandex.ru/yandsearch?c...7.20950.4377&mlid=1482689215.geo_213.9e2c3f7b

(((((((((((((((((

 

K.O.T, я только понял, что ты не собираешься делиться со мной откровениями из ноосферы!

 

Mod.Ch., всё есть в свободном доступе - читай - смотри - думай

 

Москва - город контрастов.))

 

Да могли бы по всей стране траур объявить. Здоровее бы были. И в связи с этим сократить праздники до трех дней.

 

Я тебе могу посоветовать то же самое и, поверь, твоих инопланетян верхом на динозаврах в моих источниках нет)
Ладно, буркнул чего-то - мне теперь на дешифровку год понадобится))

 

20:53, 27 декабря 2016
Опубликованы последние слова пилотов Ту-154

Эксперты расшифровали запись бортового речевого самописца потерпевшего крушение над Черным морем Ту-154. Об этом со ссылкой на источник, близкий к следствию, во вторник, 27 декабря, сообщает Life.

В авиакатастрофе Ту-154 под Сочи погибла Елизавета Глинка — Доктор Лиза
Разговор в кабине пилотов прерывается восклицанием: «Закрылки, сука!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»

По словам источника, пленка речевого черного ящика не пострадала при падении самолета. Работа со вторым, параметрическим, самописцем пока не начата.

Источник в оперативном штабе на месте катастрофы подтвердил агентству «Интерфакс» эту версию. «По предварительным данным, на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты, и самолет свалился», — сообщил он.

https://lenta.ru/news/2016/12/27/lastwords/

 

9 дней как раз будет, у нас и церкви заранее отпели, чтобы праздник не портить.
У меня с математикой и физикой плохо, как и КОТ в школу через день ходил. Объясните мне пожалуйста, как самолёт при скорости минимум 300-400 км/ч за две минуты полёта, упал в 1,5 км от берега. Не работали закрылки и он задом падал? А почитав СМИ, где сказано, что экипаж успел предупредить пассажиров, чтобы те одели плав-жилеты... я понимаю люди военные, привыкли за 40 секунд одеваться. Да только где тела этих военных? Почему только 13?

 

Седой, пока что слухи, в основном. ОБС. Сначала писали 20 мин, потом 7 мин, теперь 2 мин. Военных там было немного, музыканты и певцы в погонах, это не совсем военные люди. Да и 40 сек у них не было, если весь полет 2 мин. Не поднялись, задрали нос, чтобы подняться, это еще усугубило наверное, шли бы ровно, сели бы на воду, м.б. уцелели бы..., а так, хвостом воду зацепили, хвост отвалился.((((

--- добавлено, 28 дек 2016, дата оригинального сообщения: 28 дек 2016 ---

1:30 Мария Бондаренко
СМИ описали новую версию крушения Ту-154 с «несработавшими закрылками»

Проблемы у Ту-154 могли начаться после не убранных по какой-то причине закрылков, пишет «Коммерсантъ». По мнению экспертов издания, сам по себе этот факт не критичен, но действия экипажа могли усугубить аварийную ситуацию

О первых результатах расшифровки параметрического самописца разбившегося над Черным морем самолета Ту-154 газете «Коммерсантъ» рассказал источник, близкий к расследованию. По словам собеседника, самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.

Опрошенные изданием эксперты в области авиации пояснили, что неуборка закрылков является неприятным, но не катастрофическим происшествием. Собеседники отмечают, что подобная ситуация, а также действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154. Кроме того, члены экипажа регулярно отрабатывают такую ситуацию на тренажерах.

По мнению собеседников издания, экипаж разбившегося лайнера по какой-то причине не смог решить проблему несработавших закрылков. Кроме того, действия пилотов могли усугубить аварийную, но не критическую ситуацию, сложившуюся на борту.
Как считают эксперты, военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.

В свою очередь издание Life со ссылкой на источник, близкий к следствию, сообщило о последних словах пилотов разбившегося Ту-154. По информации собеседника, восстановить разговор внутри кабины удалось после расшифровки аудиозаписи с речевого самописца. «Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: «Закрылки, с*ка!» А затем звучит крик: «Командир, падаем!» — приводит издание слова своего источника.


В минувший вторник Минообороны России сообщило, что специалисты министерства провели первичный анализ данных одного из самописцев самолета Ту-154. «Первичный анализ данных с бортового самописца позволяет сузить перечень вероятных причин крушения самолета», — отметили в Минобороны. Другой информации в ведомстве не предоставили.

В свою очередь осведомленный источник «Интерфакса» сообщил, что предварительный анализ записей одного из бортовых самописцев позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования, является приоритетной.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/28/12/2016/5862e4609a794764ad31ef22?from=main

 

Ну хватит уже

Просто помолчать можно?

 

Иди отсюда, тут сейчас с помощью сосиски и зубочисток смоделируют траекторию падения.

 

6:39 Григорий Миленин
Эксперты назвали новую версию крушения Ту-154

Катастрофа Ту-154 под Сочи могла произойти из-за ложных показаний высоты и скорости на приборах, считают опрошенные РБК эксперты. Ранее в СМИ появилась расшифровка переговоров летчиков, в которой говорилось о неполадках с закрылками

О том, что проблемы у потерпевшего крушение под Сочи Ту-154 могли начаться после неубранных закрылков, эксперты заговорили после публикации расшифровок бортового самописца. Специалисты допускали, что крушение лайнера могло произойти из-за несинхронной уборки закрылков. Возникшая разница в подъемной силе крыльев могла привести самолет к катастрофе.

Однако эту версию в разговоре с РБК отверг заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. Он подчеркнул, что в системе управления закрылками предусмотрен механизм синхронизации их движения. «Если бы закрылки стали двигаться несинхронно, то сработала бы автоматика, которая прекратила бы их выпуск или уборку», — заявил эксперт.

Заболотский уверен, что катастрофа могла произойти из-за ложных показаний высоты и скорости на приборах. Он пояснил, что для определения этих параметров на Ту-154 установлена система воздушных сигналов СВС-72. Она состоит из приемников динамического и статического давления. Если в ее работе случился сбой, то пилоты не могли адекватно оценивать скоростные характеристики своего самолета.

«В такой ситуации после отрыва самолета от полосы показания скорости начнут расти быстрее, чем положено — фактическая скорость будет меньше приборной. В этом случае летчик начнет задирать нос самолета, переводя его в набор высоты», — рассказал Заболотский.

В условиях отсутствия видимого горизонта, получая неправильные данные о скорости, летчик мог перевести самолет в набор высоты, однако вместо этого произошел выход на закритический угол атаки (самолет «встал на дыбы») и сваливание.

Мнение Заболотского разделил заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», заслуженный военный летчик России Владимир Попов, уточнив, что такой отказ мог стать одной из предпосылок к катастрофе. «Возможно, он и прав. Один отказ, как правило, не приводит к катастрофе или аварии, — сказал Попов РБК. — Но когда их наслаивается несколько, тогда это приводит к обвалу информации на экипаж при дефиците времени. И справиться с ситуацией человеку становится невозможно».

С версией о проблемах с датчиками согласен и экс-конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. «Если летчики не знали истинной скорости, то и их действия ей не соответствовали», — сказал он РБК.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/28/12/2016/5863af2b9a79472be418a259?from=main

 

Пошли уже какие-то явно бредовые версии.
Закрылки, только закрылки.
Подтвердится - взять тех, кто ТО проводил, и расстрелять публично с показом по первому каналу.

 

Ты моделировал с сосиской или с вафлями?

 

Далее сосиска с вафлей были публично загрызаны с особой жестокостью

 

Mod.Ch., это очевидно людям, не просравшим жизнь между компьютером и бухлом, а хоть немного читавшим книги, в том числе и на авиационные темы.

 

И только техники и персонал аэропортов Москвы и Сочи никогда и близко не видели киг на авиационные темы...тем ли ты, Андрей, занимаешься?
А лучше б подарил свою богатую авиационную библиотеку (подшивка "Юного техника" за 1975?) аэропорту города Сочи

 

МВО, ну куда мне до тебя с твоими тремя книгами - букварем, второй и еще одной. При этом еще одна даже еще не раскрашена )))
А если по делу, то мнение авиационных специалистов по данному вопросу мне более приоритетно, чем твое. Надеюсь, с тебя корона не сильно упала.

 

Как сейчас помню, онажды лечу я в X-Plane на Боинге 747 из Венеции в Дюссельдорф, а тут вдруг бац, закрылки отказали. Еле еле посадил машину в поле, ужас. Тогда обошлось как-то, все живы, никого даже не расстреляли публично. Официальный дилер Боинга, проводивший ТО1488 все же публично принес извинения. И это было, на минуточку, на голом андроиде! С бухлом в другой руке. Так что если авиационная тема интересует, вэлкам ко мне.