Догоним и перегоним.

В этой теме предлагаю обсудить нашествие китайских автомобилей. Все, наверное, видели много новых моделей, которые выходят чуть ли не каждый день, и день ото дня становятся все лучше и лучше. Кто что думает? Каковы перспективы китайского автопрома вытеснить с рынка немцев и японцев?

 

я не знаю, как можно вытеснить приору с рынка качественных б/у, а весту - из бизнес-класса! Российскому автопрому эти нашествия не страшны. Что касается немцев, то всё равно они слишком далеко ушли от славных традиций Вермахта. Как можно после тяжелого, эстетического совершенного танка P VI Ausf. B Tiger II выпускать вот эти дебильные пассаты и теде?

 

А мне кажется, что у китайцев хорошее будущее. У них многие технологии используются от известных концернов. Двигатели, платформы и т.д.. Менеджмент тоже европейский из известных брендов, которые умеют строить автомобили. Например, Lynk & CO. Это, по сути, Вольво, собранная в Китае по технологии на заводе. Она будет по-любому дешевле, но качество такое же. Поэтому именно в этом ценовом сегменте китайцы могут потеснить Европу. Если делать все по нормальной технологии, то прикрутить колеса, установить двигатель - это не такая уж и проблема. Рынок в Китае очень большой, государство дает субсидии на покупку китайских машин, т.е. для них они еще дешевле получаются. Самое время присмотреться к акциям этих растущих компаний.

 

За 3.8 миллиона (например, LI ONE) точно не сможет конкурировать с европейцами.

 

в продолжение темы, не вдаваясь в технические подробности новинки, думаю, что никто не откажется от такого пикапа за такую цену в России, по крайней мере адекватнаых предложений за такую цену нет, на нашем рынке, на мой взгляд, спрос был бы большой,
Огромный пикап Great Wall P-Series представили в Шэньчжэне
Самый большой пикап китайской марки был презентован на автосалоне.



Вчера в Шэньчжэне стартовал автосалон, на котором Great Wall представил новый большой пикап P-Series. Новая модель будет доступна на всех мировых рынках. Ожидается, что ежегодно будет выпускаться свыше 200 тысяч автомобилей.

Как сообщают представители марки, в линейку версий модели войдут, в том числе, грузовые версии с одинарной кабиной, а также роскошные комплектации для любителей активного отдыха. Во внедорожной модификации Great Wall P-Series оснастили многорычажной подвеской и блокировками всех дифференциалов. В бюджетных комплектациях модель получила неразрезной задний мост, монопривод и рессорную заднюю подвеску.



Фото: autohome.com.cn
В движение новинка приводится бензиновыми и дизельными двигателями, производительность которых составит от 180 до 240 л.с. Совместно с силовыми агрегатами работают 6-скоростная МКПП или 8-ступенчатая АКПП. В основе пикапа лежит уникальная платформа, позволяющая оснащать автомобили электромоторами и системой автономного управления третьего уровня.

Предварительно известно, что в базовом исполнении Great Wall P-Series обойдется покупателям по цене от 109 900 юаней (около 1 040 000 рублей).

 

да это так, значит будут продавать в Индии, в России и других странах, в которых нет своих нормальных автомобилей, в целом конкуренция, которую создал Китай на мировом рынке, уже дает свои плоды, ведущие концерны тоже начинают разрабатывать более дешевые и экономичные модели, это безусловно плюс при таких скачках доллара

--- добавлено, 4 июн 2019, дата оригинального сообщения: 4 июн 2019 ---

по поводу качества китайских машин ничего не могу сказать, но думаю, если так покупать технологии по всему миру и разрабатывать свои, то качество должно быть нормальное, они уже чуть ли не на Марс полетели, я где-то читал, что Китай собирался добывать на Луне полезные ископаемые и возить их на Землю

 

Да, это Китай. Но когда кто-то тоже начнёт предлагать такой набор опций и технологий, по таким ценам, маякните мне. Так вот, это LI ONE, расшифровывается, как Leading Ideal. Его основал 37-летний Ли Сян — крупный китайский медиамагнат, который сколотил свои состояния на интернет-проектах. Помимо прочего Ли Сян владеет порталом autohome.com.cn — это самый посещаемый автомобильный сайт в Китае (и во всем мире, что неудивительно). Но сам авто, гораздо интереснее...


Первое, на что вы обратите внимание, так это то, что кроссовер совсем не маленький. Он больше Рейндж Ровер! А именно, длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Из этого и вырисовывается компоновка внутреннего пространства. Это всегда три ряда сидений и 6 или 7 мест.


Далее, я хочу сказать, что к силовой установке здесь применили интересный подход. Я считаю его очень рациональным. Конечно, если вас спросят, что у тебя за движок. А вы ответите 1.2. То коллеги удивятся. Но дело вот в чём. Двигатель вообще не имеет связи с колёсами. Он работает как генератор и заряжает вашу батарею, которая в свою очередь питает два электромотора, по одному на каждой оси. А теперь, что это вам даёт...


Так вот, помимо того что без запуска двигателя вы можете проехать 180 км, не потратив бензин в принципе. А зарядится это всё за 30 минут до 80 процентов, и можете дальше как электрокар. Нет. Пожалуйста, запускается двигатель, который питает батарею и вы спокойно проезжаете 700км, в пределах городских скоростей 1000км. Неплохо, да?


А что ещё. Обслуживание. Никакой вам замены масла в коробке, в муфте, редукторах и прочем. Всё! Просто электромоторы и никаких ухищрений. При этом, благодаря ДВС, вы никогда не "встанете" на дороге.

Суммарная мощность получается 326 л.с. и 526 Н*м. Первую сотню авто набирает за 6.5 секунды.
Интерьер

Комплектация одна, топовая. Поэтому здесь 36 систем безопасности, автопилот второго уровня, лучшие материалы и столько дисплеев, сколько нет ни у кого.

Все те места, где вы будете прикасаться, выполнены из приятных тактильно материалов. Руль смахивает на Тесла, о единственно различие комплектаций - это 6 или 7 местная компоновка.

За авто просят 3.2 миллиона с учётом госсубсидий.​

 

нам хотя бы такое научиться делать, аурус тоже не совсем российский, двигатель немцы делали, я бы не назвал ее машиной на каждый день, может джип нормальный сделают, за 3.2 миллиона китайца конечно сложно будет продать

 

Рано или поздно китайцы захватят рынок. Как рынок мобильников - сдулся под натиском всех этих хуйвеев и прочих сяоми. И авторынок сдуется. Народ проголосует рублем -- кто сядет в весту, кто в хавал или что там у этих узкоглазых.

До европейцам им, конечно, как до Луны, но у нас, в нищенской стране, почему нет?

 

Снаружи- Кайен. С огромным дисплем, премиум салоном и расходом вообще 0. А по цене как Камри в максималке. Новый Seres SF5



Семейство электрических автомобилей пополнилось еще одной новинкой из Китая - Jin Kang Seres SF5. Как известно, электромобилей становится в мире все больше и популярность на них возрастает, особенно в определенных странах. Производители, чтобы не отставать от мировой тенденции, продолжают выпускать все новые и новые машины такого типа.




10 апреля этот автомобиль был запущен в серийное производство в Чунцине. Это не первый электро-кросс, выпущенный в Поднебесной, который чем-то напоминает популярный американский автомобиль Тесла.

Если раньше сравнения таких моделей было косвенное и все равно они существенно отличались по качеству оснащения и иным критериям. В этом же случае Джин Канг Серес СФ5 является настоящим конкурентом Тесле, не уступающий донору.

В числе основных конкурентов значатся такие модели как Ауди Ку5 Л, Лексус РХ, Тесла Model Y и Нио ЕС6. Стоимость автомобиля, конечно, не из дешевых и составляет 40 тысяч долларов и это за начальную комплектацию. Что особенно в этом автомобиле? Попробуем разобраться.



Машина предлагается в двух версиях: гибридной и электрической. Основной целевой аудиторией являются автолюбители из США и Китая, предпочитающие экологически чистый транспорт.

Габариты автомобиля Д*Ш*В равны 4,7/1,93/1,62 метра соответственно. Колесная база – 2,87 метра. Спереди автомобиль очень уж похож на американский Форд Фокус.

Что касается технических характеристик, то электроверсия предусматривает наличие пары электродвигателей, которые располагаются на передней и задней оси. Общий потенциал установки достигает около 700 л.с.



Это очень хороший показатель. Также поражает и крутящий момент, равный 1040 Нм. Под полом салона находится батарейка емкостью 160 кВт*ч. На протяжении 500 км авто может проехать без подзарядки. Разгон до «сотни» электрокар достигает за внушительные 3,5 секунды. Таким образом, мощь и динамика автомобиля находятся на высоком уровне.

Динамика, от 0 до 100 км/ч - 3,5 сек.. Запас хода по циклу NEDC более 500 км. Внешне кроссовер, без преувеличений, выглядит интересно. Компактные утонченные формы, оригинальные линии и пропорции. Оформление переднего бампера отличает его от других подобных моделей.

Стоит отметить рельефный капот и полностью светодиодную оптику. Сбоку выделяется купеобразная крыша, идеальный радиус колесных арок, которые вмещают в себя легкосплавные диски на 20 дюймов с резиной типоразмером 255/45 R20.

Переходим к оформлению кормы: здесь также все выглядит компактно и четко благодаря ровным горизонтальным линиям. Создается впечатление, что каждая деталь экстерьера идеально проработана. Этот бренд планирует до 2025 года выпустить как минимум 25 электромобилей в серийное производство, таким образом, выражая стремление завоевать эту нишу.



Что же происходит в салоне? В принципе, здесь нас встречает выверенная эргономика и наличие высококачественных материалов в отделке. Производитель не поскупился на оборудование, в числе которых мультируль со скошенной нижней частью, намекающий на спортивность, виртуальная «приборка» с 12,3-дюймовым экраном.



Мультимедиа располагает огромным планшетом, растянувшимся по диагонали на 17 дюймов. При этом система многофункциональна: с помощью нее можно управлять множество функций, в том числе климатом, системой самообучения, интернетом и получать доступ к оборудованию.



Многофункциональные кресла выглядят солидно и предоставляют комфорт пассажирам. В числе оснащения: комплекс ассистентов и систем безопасности, адаптивный круиз и панорамная крыша с люком. Гибридная версия отличается тем, что двигатель не связан с колесами, он дает энергию батарее.



Его суммарная отдача составляет 693 л.с. Автомобиль способен за 4,8 секунд разогнаться до 100 км/ч. Запас хода, скорее всего, составляет 1000 км при заряженной батарее и полном баке бензина. По стоимости электрический кроссовер сопоставим с Фольксваген Террамонт. Это первая модель данного бренда, до конца года будет выпущено еще два кроссовера.

 

Tesla - прошлый век. У этого красавчика 820 л.с., максимальная скорость 250 км/ч и сотню он набирает за 3 секунды

Электромашины и гибриды, которые сегодня выпускаются в Поднебесной, пользуются популярностью у автолюбителей, проживающих в разных странах. Такие машины становятся с годами всё лучше, и они практически наравне конкурируют с аналогами от известных брендов Европы и других регионов мира. Такая ситуация приводит к тому, что ведущие автопроизводители стараются внедрять новейшие разработки ускоренными способами, чтобы удержать свои позиции.




Китайский автопроизводитель Hybrid Kinetic Group, который находится в Гонконге,представляет гибридный автомобиль Hybrid Kinetic H600 с мощностью силовой установки на 820 л.с. Он оснащается газотурбинным генератором, что позволяет демонстрировать отличные технические параметры. По мнению экспертов, этот автомобиль китайского производства может легко соперничать с известной «Теслой». На рынке электромобилей эта машина займёт одно из основных мест, что станет причиной её популярности у целевой аудитории. Планируется её реализация на ведущих авторынках мира, что позволит добиться значительных объёмов реализации.




Помимо мощной электрической силовой установки, автомобиль от китайских дизайнеров и инженеров оснащается ёмкой аккумуляторной батареей и газотурбинным генератором для обеспечения зарядки источника постоянного тока при отсутствии поблизости электрической сети. Это существенно улучшает эксплуатационные возможности автомобиля, созданного в Поднебесной.




Внутреннее пространство автомобиля представлено довольно комфортными креслами и целым рядом продвинутых опций, которые облегчают процесс управления. Элементы управления расположены эргономично, так что затрачивается минимум времени для активации той или иной системы. В салоне транспортного средства китайского производства достаточно комфортно, так что в этой машине можно свободно перемещаться на значительные расстояния. Предусмотрена система информационно-развлекательного назначения, так что скучать во время поездки не придётся.






В электромобиле предусматриваются системы, обеспечивающие высокий уровень безопасности для людей, которые находятся во внутреннем пространстве. Данные системы способствуют снижению риска возникновения в процессе движения опасных ситуаций. Во многих инновационных аспектах такой автомобиль даже опережает своё время.




Машина китайского производства отличается хорошими техническими и скоростными возможностями. До сотни она разгоняется менее 3 секунд, а её максимальная скорость находится на уровне 250 км/ч. Она может представлять интерес не только для представителей молодёжи, но и более старших возрастных категорий. Динамика машины довольно значительная, как для гибридного транспортного средства.





Транспортное средство, созданное в Китае, отлично подходит для использования в городских условиях. Таким автомобилем хорошо управлять в плотных транспортных потоках и парковаться при ограниченном пространстве. Он не только функциональный, но также экологичный. Эту китайскую машину также можно применять при движении по трассе, где в полной мере раскрываются её скоростные возможности.




Эксперты подчёркивают, что за подобными машинами находится будущее автомобильной отрасли, которая в наше время развивается значительными темпами – особенно это касается Поднебесной. Со временем китайские автомобили станут более функциональными и качественными, чем на текущий момент. Не стоит исключать того аспекта, что в будущем электромобили китайского производства станут занимать ведущие позиции в мире в соответствующих сегментах.

 

мобилизационная экономика во всей красе

 

да, эти автомобили мы еще не скоро догоним, складывается ощущение, что это какие-то японские концепт-кары из будущего

--- добавлено, 23 июл 2019, дата оригинального сообщения: 23 июл 2019 ---

Достойный ответ Тесле. 4.8 метра, экран в руле, полный привод и в 2 раза дешевле прямого конкурента

Автосалон, который проходил в Поднебесной, продемонстрировал немало моделей, которые можно отнести к будущему. Они были изготовлены китайскими производителями, и вызвали живой интерес со стороны посетителей данного мероприятия. Не следует исключать того момента, что представленные автомобили станут весьма популярными на китайском рынке в силу своих хороших технических данных, привлекательной внешности и технологических опций.




В качестве примера можно выделить предсерийный автомобиль Byton, который может составить конкуренцию Tesla Model X. Стартовая цена данной машины китайского производства находится в районе 45 тыс. долл., что немного не дотягивает до 3 млн. руб. Что касается Tesla Model X, то цена такого автомобиля в Германии стартует с 91,25 тыс. евро, что в эквиваленте получается около 7 млн. руб.

Продажи автомобиля Byton должны стартовать в европейских странах в следующем году, а на территории Поднебесной – уже в этом.




Если рассматривать базовый вариант «Теслы», оснащённый батареей на 75 кВт, то этот автомобиль может проехать без подзарядки 417 км. У китайского автомобиля данный показатель составляет 400 км. Можно заметить, что разница получается незначительная. Если установлена 100 кВт-ная батарея, то «Тесла» сможет проехать до 565 км, а «Байтон» -520 км. И в этом случае получается небольшая разница, если принять во внимание расхождение между этими автомобилями в ценовом аспекте.




Зарядка «китайца» осуществляется за полчаса на 80% от ресурса батареи. Можно отметить, что данный процесс осуществляется долго.

Вариант Byton c приводом на заднюю ось обеспечивает мощность на уровне 272 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм. Если рассмотреть полноприводную версию, то мощность её двигателя достигает 476 л.с. при крутящем моменте в 710 Нм.





Длина машины китайского производства достигает уровня 4,85, а её колёсная база -2,95 метра. Однако это только незначительные детали, если провести сравнение с невообразимой обстановкой внутреннего пространства «китайца».



Получилось нечто грандиозное! «Баннерный» дисплей размером в 49 дюймов дополнили монитором, который интегрируется в рулевое колесо, а также дисплеями, предназначенными для пассажиров заднего сегмента. В китайском автомобиле успешно реализовали автопилот, относящийся к 4 уровню, так что сиденья спереди можно повернуть на 12 градусов – это позволит пассажирам спереди в течение поездки удобно разговаривать с пассажирами, расположенными сзади.




Примечательно, что в машине Byton предложена система по управлению жестами. Скорость интернета в салоне автомобиля китайского производства находится на уровне 10 Гбит/с. Этого вполне достаточно пассажирам транспортного средства, чтобы выполнять различные задачи или развлекаться.




Машина китайского производства характеризуется великолепной отделкой внутреннего пространства. При этом используются материалы высокого качества, что способствует привлекательности интерьера в сочетании с его долговечностью. Салон можно назвать не только удобным, но и достаточно эргономичным – все элементы расположены в нужных местах.




Можно смело предположить, что у этого китайского автомобиля отличные перспективы в своём сегменте. Он может заинтересовать целевую аудиторию не только привлекательной внешностью, но также хорошими техническими характеристиками и скоростными данными. Машина китайского производства, по всей видимости, станет достойно конкурировать с автомобилями, выпускаемыми на мощностях известных автопроизводителей.

 

китайцы завалили весь мир своими товарами, по качеству не уступающими европейским и американским, завалят и автомобилями