Автомобили-автомобили

В России хотят увеличить скоростной лимит на автомагистралях до 150 км/ч.

С учётом нештрафуемого порога, россияне смогут ездить на скорости до 170 км/ч. Авторы инициативы уверены, что это уменьшит количество пробок и снизит время в пути.

Опыт повышения с 110 до 130 км/ч, по их словам, показал, что современные трассы безопасны и рост ДТП не произошёл.
https://t.me/tachki/623

 

ну его порезать тоже пытаются

буквально деньги на ветер!)

это со скоростью не связано

Ну, надо сказать, в СПб (камер пока мало) буквально летишь. Конечно, 6 часов тоже долго, но и ВСМ долго будут делать. Да и что в СПб без машины делать?))

 

Не дай бог! Я и за +20 не всегда могу уследить))

Зато кайфушка же, когда волосы назад) Кроме того, это не обязаловка, можешь придерживать оптимальных 110-130 в крайнем правом ряду как пенсионер в заячьей шапке))

Да и время в пути не сильно сокращает, если ты конечно сутками на дальняк постоянно не гоняешь, но авторы инициативы, скорее всего, далеки от обывателя и ближе к популистам.

Гулять по городу, ходить по реке, много чего можно. Мне проще и удобнее за 3-4 часа на скоростном туда доехать и ни в чем себе не отказывать)

 

не спорю)

Когда можно было по Европе ездить, очень даже следилось. Особенно благодаря конским штрафам)

Больше 150 не езжу, надо подвеску шаманить)

Ага, цирк должен работать)

Эт понятно, но вот доехать до Гатчины, Царского села, на Кронштадт или в Выборг приятнее на авто. Особенно по дамбе красота)

 

Там, ясное дело, дергаться ни к чему.

Карш, такси, в целом дело вкуса и желания.

 

За всё надо платить) даже если это "экономически выгодный" каршеринг, так что да, дело вкуса)

 

ну и плюс до 135 км нужно разгонятся, чтобы беспилотник не попал в тачку))

 

Я всегда карши аккуратно водил, но делал это просто из соображения, что
а) чужая собственность
б) после меня кому-то еще пригодится
Свидетель в салон мне не нужен, даже телеметрический, не говоря уже о видеофиксации в дорогих тачках.

 

так там сильно вырастает лобовое сопротивление, а так да, самый экономичный режим 100-110 кмч. Но скучновато)) я обычно чередую.

 

Москва. 12 ноября. INTERFAX.RU - Вопрос поддержки "АвтоВАЗа", столкнувшегося с существенным ростом процентной нагрузки по имеющимся кредитам вслед за повышением ключевой ставки ЦБ, вновь обсуждается на уровне профильных ведомств, сообщил "Интерфаксу" Сергей Чемезов, глава госкорпорации "Ростех" - совладельца автопроизводителя.

"Действительно, кредитная нагрузка "АвтоВАЗа" высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год", - сказал Чемезов, комментируя ситуацию с динамикой долга автоконцерна.

"Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации "АвтоВАЗу", - сообщил глава "Ростеха".

Чемезов вновь обратил внимание на сложности, с которыми сталкиваются промышленные предприятия на фоне ужесточения денежно-кредитной политики ЦБ, добавив, что рост ставок "по оборонке бьет особенно сильно". "У нас серьезные обязательства перед армией, другими госзаказчиками. При этом большая часть нашей продукции - это изделия с длительным производственным циклом, от года и более. Авансовых платежей от заказчиков обычно не хватает на выполнение всех работ, а брать кредит под бешеный процент - самоубийство для бизнеса. Это касается и гособоронзаказа, и экспортных поставок, и гражданских разработок. У нас и так не самая высокая рентабельность. Прибыль, если сравнивать с сырьевыми компаниями и банками, небольшая. В текущих условиях все, что зарабатываем, придется отдать на погашение процентов и даже, скорее всего, будем уходить в "минус". Так не должно быть, это путь к банкротству", - заявил Чемезов.

Президент АО "АвтоВАЗ" Максим Соколов в сентябре сказал РБК, что долг компании превышает 100 млрд рублей. "Это серьезная нагрузка, особенно при текущей ключевой ставке это сразу дополнительно еще почти 20 млрд рублей, которые надо найти на обслуживание кредитов ежегодно. Но банки в нас верят. У нас сейчас открыты долгосрочные кредитные линии во многих банках", - говорил он.

Возможность оказания помощи "АвтоВАЗу" для снижения его долговой нагрузки уже обсуждалась ранее в течение года. В феврале это, в частности, подтверждал вице-премьер Денис Мантуров. Соколов в конце апреля также отмечал, что предложения по реструктуризации долга "АвтоВАЗа" находятся на согласовании в правительстве и в компании ждут конкретных решений к лету. Однако о таких решениях не сообщалось.

 

к/ф помните "Волк с уол-стрит"? у-а-у-а-у и др--ть три раза в день. тАким макаром только лохов разводить.Напрягаться ненадо,а отдых необходим (чисто моё)

 

На пол часа или около того.

 

Я думаю, это уже даже не долг)
Для внутреннего рынка это тупиковая история.

 

да им сколько не дай все равно будет долг

 

на Автовазе держится земная ось