Автомобили-автомобили

мне кажется очередной распил просто грантов. Тут давеча представитель Автоваза говорил, что они не могут конкурировать с Китаем, о каких электромобилях тогда речь.

 

Александр, где ваша патриотичность? Почему сегодня я защищаю российское?!!

АвтоВаз ни с кем никогда не конкурирует, а просто утилизирует лишние денежные средства государства. А конкурировать нужно не с Китаем, а с собственной инертностью. Если не брать экстремальные условия использования транспорта типа фронта, то у электро потенциал больше, чем у ДВС.
Для начала можно вывесить совет директоров автоваза за окном.

 

Мне сегодня даже рэп-стихи Мурзика в соседней теме нравятся, видимо, день такой неудачный))

 

Бах, сегодня праздник православный
День Николая Мир Ликийского
Не греши(

 

ой да с чего это? пока качают нефть никакие электрики нах не нужны.

 

это вы зря, продажа электричек с каждым годом только растет и тенденция будет продолжаться. Например в Китае 30% проданных авто, это электрички.

 

Много льгот + растет больше там, где климат подходящий. А там, где не подходящий, на автобусы ставят дизель-генераторы для обогрева)))

они проще, мощнее, топливо универсальнее - сжигай, что хочешь, получай энергию солнца, ветра, волн — получишь электричество. Современные ДВС - это совершенное и искусное варварство. У электричек проблема одна большая и пока без разрешения АКБ - непостоянная емкость, зависимость от температуры, дороговизна, дефицит лития и возгорание)

 

дай сылку на официальную статистику, не верю

--- добавлено, 20 дек 2023, дата оригинального сообщения: 20 дек 2023 ---

это в идеальном мире Маска и Цукерберга в солнечном Майяма или на лазурных берегах Франции, наверное. а что делать людям в остальном "нормальном мире"?

да, ДВС посложнее теоретически, но а) солярку и бенз можно найти везде, б) не требуется создание инфраструктуры

чтобы что-то сжигать для получения электричества надо потратить на создание системы миллиарды долларов. кто этим будет заниматься? и потом есть расчет (ну т.е. был где-то в сети), что при определенном количестве электромашин мировая сеть не даст столько электричества

как альтернатива - да, у электрических машин есть будущее (кататься вокруг розетки в крупных городах), но ДВС еще долгие и долгие дессятилетия, а то и столетия останется главным движетелем.

я вообще за гибрид типа Приуса -- вот там все правильно и гармонично. и прелесть электротяги, и автономность бенза. вот такие и надо делать

 

НПЗ, трубопроводы, подземные хранилища, бензовозы - это не инфраструктура?

ездить на бензе и ждать создания морозоустойчивых АКБ)

это... электростанции

оно просто дороже будет, а ты будешь меньше ездить) привет из СССР и из ЕС. ЕС за счет электроавтомобилей просто снижает зависимость от углеводородов насколько это возможно, потому что машину с ДВС не заправишь электроэнергией с ветряка.

согласен, гибриды разумный компромисс, но мы его проскочили

 

https://www.autostat.ru/news/56408/

По итогам 11 месяцев 2023 года реализация автомобилей в мире составила 81 млн 666 тыс. единиц (+11%), гласят данные консалтинговой компании LMC Automotive. Мировым лидером по продажам автомобилей в ноябре остается Китай с рекордным показателем в 2 млн 935 тыс. машин (+25,5%). Как отмечается, продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в стране впервые превысили 1-милионную отметку, составив 1 млн 030 тыс.

Источник: https://www.autostat.ru/news/56408/ © Автостат. С данными из Жэньминь жибао извините нет.

--- добавлено, 20 дек 2023, дата оригинального сообщения: 20 дек 2023 ---

Буровая платформа, танкер еще.

 

Вот Китай показательный случай, т.к. большая часть населения на теплом юго-востоке, на севере там и минус 40 бывает. А в Норвегии уже вставали электробусы из-за морозов.

 

ну ничего, еще лет 10-15 и сделают нормальные аккумуляторы.

 

Может быть! Пока это литий, который никому ненужные негры руками выгребают из карьеров)))

 

дело короля Леопольда живет и процветает)

 

19 декабря 2023, Новости
Китайцы сделали «золотую» батарею – она очень быстро заряжается
Новый тяговый аккумулятор разработали инженеры компании Zeekr – первой машиной с этой батареей станет седан Zeekr 007

Не секрет, что главным ограничением развития электромобилей сейчас являются тяговые аккумуляторы. Требуемый запас хода в несколько сотен километров достигается только путем установки больших и тяжелых батарей, которые потом нужно долго заряжать. Но прогресс не стоит на месте, и очередным достижением смогли похвастать инженеры китайской компании Zeekr – первым новый источник энергии получит седан Zeekr 007.


Источник: Zeekr
Про саму машину с «бондовским» индексом мы уже рассказывали в ноябре, но информацию о батарее китайцы не раскрывали. Теперь стали известны некоторые подробности. Аккумулятор, который громко назвали «Золотым слитком», способен выдерживать экстремальные условия и может очень быстро заряжаться.

Китайцы даже сделали видеоролик, где батарею сначала держали 48 часов под водой, потом «поджарили» на открытом огне, а затем на 8 часов поместили в холодильник с температурой -45 градусов. После этого ее протащили 3 километра по грязи за трактором, установили в машину, и она поехала.

Впрочем, важна не только безопасность в случае ДТП или эксплуатации электромобиля в сложных климатических условиях, но и другие характеристики. Аккумулятор разработан самостоятельно инженерами Zeekr и выполнен по LFP-технологии (литий-железо-фосфатный).

Китайцы заявляют, что это первая массовая LFP-батарея с использованием полезного объема свыше 80% (а точнее – 83,7%), хотя прежний рекордсмен от CATL мог похвастать результатом лишь в 72% и плотностью энергии 255 ватт-часов/кг, а стандартным по индустрии показателем для LFP-аккумуляторов сейчас считается 66%.


Источник: Zeekr

Такой результат – заслуга конструкции с оптимизированной компактной «сэндвич-структурой» и ультратонким сепараторам. Корпус аккумулятора покрыт золотистой изоляционной пленкой, устойчивой к напряжению до 4000 В, а водонепроницаемость удовлетворяет стандарту IPX 8, то есть батарея защищена при погружении в воду на глубину более 1 метра.

Пиковая мощность зарядки «Золотого слитка» составляет 500 киловатт, поэтому «дозаправка» от 10 до 80% уровня (то есть, до 500 километров) отнимает всего 15 минут. Интересно, что прежде LFP-батареи очень неохотно заряжались при отрицательных температурах, но Zeekr заявляет о решении этой проблемы. Более того, процесс даже ускоряется на 25% при -10 градусах!

Пока неизвестно, какая емкость будет у батареи в седане Zeekr 007 – его премьера запланирована на 27 декабря. Но можно не сомневаться, что Zeekr 007 появится и в России, хоть пока и неофициально – в октябре и ноябре электромобили этой марки, принадлежащей концерну Geely, были в числе самых популярных на нашем рынке. Вот тут мы и узнаем, на что способен этот «Золотой слиток». (c)

Ох уж эти китайцы!))

"Будущее уже здесь!" (с)

 

и стоить он будет как крыло Боинга

 

Ну, не дороже бэмэвэ

 

кого это в России останавливает

 

среднестатистического покупателя не из Москвы точно, а всякий новиопы купят порш или майбах.

 

думаете, на китайцах за 10 мультиков ездят московские менеджеры по продажам?)

причем б/у)