Автомобили-автомобили

Вот такая дорога. Это только начало дороги. На этой горке постоянно кто нибудь сидит).
Некоторый улетают в бок.
Не могу найти фотку, там колея и стоит двухлитровая бутылка Колы. Потом жижа заканчивается и начинаются бассейны и горы..
(Сори за качество)

 

Лидия Петухова, уверен в Москве есть секция)

 

K.O.T, ты сыкло просто

 

КОШЕЧКА, конечно, много незнакомых людей, я никого не знаю)

 

На асфальте литровую бутылку поставь и попробуй проехать над ней чтобы не упала)

 

tsts, я про глубину колеи. Либо сядешь на пузо, либо нацепляешь в поддон. У меня он в итоге оторвался)

 

Не самый плохой вариант, но весной и осенью там не очень хорошо....грейдером проходить надо каждый год....
Перед выборами должны сделать...
Таких дорог Лида пол России ...

 

компрессор купи хороший, если всего одна горка мучает, перед ней спускаешь до 1 атм колеса , заезжаешь спокойно и потом накачиваешь. )

 

Всего четыре штрафа в год, и ОСАГО станет дороже
Максимальная страховая выплата при оформлении ДТП без гаишников — европротокол — вырастет вдвое: с 50 до 100 тыс. руб. А водители, у которых много дорожных штрафов, а также есть свежая судимость, связанная с нарушением ПДД, будут платить по повышенным тарифам за страховку авто. Разбираемся,как Минфин поменяет правила игры на рынке ОСАГО.
Минфин подготовил проект поправок в закон об ОСАГО, которые должны внести кардинальные изменения в страхование гражданской ответственности автомобилистов. В частности, планируется ввести повышенные коэффициенты страховых тарифов для водителей, у которых более четырёх дорожных штрафов, а также есть свежая уголовная судимость в области дорожного движения. Эксперты убеждены, что страховщики зашли слишком далеко, взяв на себя карательные функции ради пополнения доходов.
Уголовка по карману бьёт
В статье 9 закона ОСАГО содержатся условия применения базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов. Согласно проекту Минфина, в пункте "в" этой статьи появится принципиально новое условие для применения повышающих коэффициентов: "наличие или отсутствие у водителя транспортного средства административных или уголовных правонарушений в области дорожного движения в течение одного года, предшествующего дню заключения договора обязательного страхования…". В пояснительной записке Минфин пишет, что принятие данного проекта федерального закона позволит улучшить качество страховых услуг и культуру страхования.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) сообщили, что именно они предложили поднять стоимость страховок для лихачей.
— РСА проработал этот вопрос в связи с поручением президента РФ по итогам заседания президиума Госсовета 14 марта по безопасности дорожного движения и в соответствии с планом мероприятий, направленных на снижение смертности населения от ДТП, который утвердил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в начале августа 2015 года (после страшной аварии с автобусами под Хабаровском). В рамках проведённого исследования РСА выявил взаимосвязь между частотой злостных нарушений ПДД и аварийностью и поддержал идею стимулировать автовладельцев к аккуратному вождению через применение специальных коэффициентов, — сообщила представитель РСА Анастасия Викторова.
По её словам, для большинства водителей, нарушающих ПДД не более четырёх раз в год, стоимость ОСАГО не изменится.
— Мы полагаем, что если за допуск к управлению машиной злостного нарушителя ПДД автовладельцу придётся платить за полис ОСАГО, например, в три раза больше, чем обычно, то количество таких водителей на дорогах уменьшится кратно. Данные о штрафах страховщики будут ежегодно получать из ИС МВД. Список нарушений, за которые будет применяться коэффициент, будет уточняться и, возможно, ранжироваться по критериям. Какие-то правонарушения не будут учитываться. Например, парковка в неположенном месте, — пояснила представитель РСА.
Существенный нюанс: если в полис вписаны несколько водителей, то его итоговая цена будет рассчитываться из количества штрафов каждого из водителей. Таким образом вероятность перешагнуть заветные четыре штрафа крайне велика. Хотя в РСА на основе собственных расчетов уверяют, что это удорожание коснётся лишь 5,5% автовладельцев. В объединении страховщиков уже ожидают, что многие водители попросту не захотят покупать полисы, но они уповают на тесное взаимодействие с ГИБДД и грядущую видеофиксацию автомобилистов без ОСАГО.
Тему с уголовной ответственностью в РСА предпочли не комментировать. Перечень уголовных статей, а также штрафов КоАП, которые повлияют на стоимость полиса, ещё должен будет пройти утверждение в МВД и Центробанке. Оперативно отреагировать на вопросы регулятор не смог.
Европротокол и ремонт у страховщика
Другие нововведения, предложенные Минфином, не менее революционны. Так, упраздняются повышающие и понижающие коэффициенты за мощность двигателей, ранее заставлявшие владельцев спортивных и представительских автомобилей платить в 2—3 раза больше, чем обладателей массовых моделей. Компенсацию при оформлении ДТП водителями без участия сотрудников ГИБДД (европротокол) планируется увеличить с нынешних 50 тыс. руб. до 100 тыс. руб. В то же время заявления о страховых выплатах водители обязаны будут направлять непосредственно страховщику, сейчас закон не запрещает направлять заявление страховому брокеру или в компании посредники, которые и продали полис.
Проект Минфина предполагает исключение возможности выбора для граждан прямых денежных выплат (юрлиц и владельцев коммерческой техники это не касается). Вместо этого обладатели легковушек должны будут пользоваться ремонтными услугами сервисов страховщика. Должно быть несколько альтернативных СТО, аккредитованных профильными автопроизводителями.
В некоторых случаях компенсацию деньгами можно будет получить: Минфин, забирая это право у гражданина, сохраняет его страховщику. Отдельно оговаривается случай, когда ущерб от ДТП превысит максимальный лимит ОСАГО по "железу" (400 тыс. руб.): страховщик рассчитывает сумму доплаты и предлагает гражданину внести собственные средства. Тут автомобилист уже вправе согласиться или отказаться от ремонта. В последнем случае он всю причитающуюся сумму получит в кассе страховой конторы.
Страховщики также пролоббировали сокращение срока предоставления пострадавшего автомобиля на экспертизу — с 20 до семи календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней. При этом законопроект предполагает, что в каждом регионе страховщики обязаны создать центры урегулирования убытков, а его местные посредники (страховые брокеры и иные организации) обязаны заключить договоры с близлежащими сервисными станциями.
Иностранцы, въезжающие на территорию России, будут обязаны приобрести ОСАГО в случае отсутствия аналогичных документов других государств. Контроль за этим возлагается на правоохранителей и Таможенную службу. Для новых автомобилей, периодичность проведения техосмотра которых составляет два или три года, срок действия ОСАГО по соглашению страхователя и страховщика может составлять два или три года соответственно.
Страховщики позитивно воспринимают ужесточающие моменты поправок и осуждают поблажки по европротоколу и отмену привязки к мощности мотора.
— С увеличением лимитов по европротоколу возрастают риски мошенничества, в том числе со стороны недобросовестных автоюристов. Что касается натуральной формы возмещения ущерба, реализация этой идеи нами приветствуется. Автовладелец получит отремонтированный автомобиль. А для страховых компаний снижается риск мошеннических действий со стороны недобросовестных страхователей и количество судебных споров по размеру страховых выплат, — говорит глава пресс-службы СОГАЗа Екатерина Двойникова. — Кроме того, прозвучало предложение отменить привязку стоимости ОСАГО к мощности двигателя автомобиля. На наш взгляд, отменять данный коэффициент было бы неправильным шагом. Связь между мощностью двигателя и аварийностью действительно существует, что подтверждается статистикой.
Правозащитники сходятся во мнении, что страховые компании перегнули палку, а за словами о заботе о безопасности дорожного движения скрывается банальная жажда наживы.
— Страховщики жаждут введения новых повышающих коэффициентов. Цель якобы повысить безопасность дорожного движения, но в реальности цель — заработать больше денег на автовладельцах, — убеждён Николай Тюрников, глава организации по защите прав потребителей страховых услуг "Главстрахконтроль".
— С коэффициентом за попадание в ДТП всё ясно: страховая компания понесла на этом водителе убытки и хочет хотя бы частично вернуть деньги. Это в рамках страховых отношений. Но вот когда хотят учитывать административные нарушения, за которые предусмотрено отдельное наказание, — это за гранью. Это двойное наказание, и оно противоречит и Конституции, и законодательству России. Получается, что страховщик будет выступать в роли административного органа, наказывая водителей. Только штраф этот страховая компания будет класть себе в карман, — считает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
Собеседник убеждён, что грядущие перемены приведут к новой волне (базовые тарифы резко повысились в 2015 году) удорожания ОСАГО. Следствием этого будет ещё больший отказ россиян от покупки обязательной страховки.
— Здесь есть прямая зависимость: чем больше цены — тем больше появится торговцев поддельными полисами, а это опасно для всех — и для страховщиков, и для других участников движения, — заключил Похмелкин. — Этого нельзя допустить.

http://nnm.me/blogs/dva41/vsego-chetyre-shtrafa-v-god-i-osago-stanet-dorozhe/

 

еще чуть-чуть и расцветет рынок фальшивых полисов.

 

Что скажете?
http://www.zavedi-avtomobil.ru/mob/...wer+MG&utm_term=56920856&utm_content=13626400

 

мое мнение -- китайское гамно. на картинках выглядит красиво. летом может и сможет разок крутануть стартер. зимой сдохнет сразу же.

 

03:59 Ольга Надыкто
Власти Москвы отказались ввести бесплатную парковку по субботам

Столичные власти ответили отказом на предложение депутата от ЛДПР Ярослава Нилова сделать бесплатной парковку не только в воскресенье, но и в субботу. Заммэра Москвы Максим Ликсутов назвал идею «нецелесообразной»

Зампредседателя фракции ЛДПР Ярослав Нилов получил ответ на ранее направленное мэру Москвы Сергею Собянину предложение сделать бесплатными парковки в столице не только в воскресенье, но и в субботу, пишет «Коммерсантъ».

В ответе парламентарию заммэра Москвы Максим Ликсутов назвал эту инициативу «нецелесообразной». Столичные власти аргументируют свое решение тем, что «транспортная нагрузка в субботу равномерно распределена по всему дню», и платная парковка необходима «для увеличения оборачиваемости парковочных мест».

«Введение бесплатной парковки в субботние дни приведет к увеличению нагрузки на улично-дорожную сеть, и, как следствие, средняя скорость движения станет сопоставимой со значениями будних дней в пиковые часы», — говорится в ответе Ликсутова, который цитирует «Коммерсантъ». Кроме того, заммэра ссылается на данные Центра организации дорожного движения, которые показывают, что транспортный поток по субботам в столице аналогичен потоку в будние дни.

Первые платные парковки появились в столице в ноябре 2012 года на 21 улице внутри Бульварного кольца. В декабре того же года чиновники заявили, что эта мера стала эффективной, и в мае 2013 года зона платной парковки была расширена до пределов Бульварного кольца, а зимой — до Садового кольца. В 2015 году платные парковки вышли за пределы Третьего транспортного кольца, в том числе стала платной стоянка на многих улицах около станций метро.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/03/09/2016/57ca1e379a79470ceb11b0e5?from=main

 

Как с помощью Бога уберечься от ДТП ?
Ответ дает дьякон Афанасий, опытный автолюбитель и владелец мерседес гелендваген, Ауди А 8 у жены и у сына Хаябуса с иконой в место ветровика.
Братья и сестры! Я первый раз сел за руль в 16 лет, не по воли божьей, а по простоте души. Ну и не послушав Бога, познал тяжесть первого столба. После этого понял, что авто должно быть крепкое, бронированное . Что бы ему не страшны были не какие препятствия. Когда работал в ГИБДД инспектором уяснил, что обилия икон на торпеде вызывает ощущение помощи из вне и желание вытворить такое, что опытным инспекторам и не виделось в кошмарах. Вот тогда я и задумался о силе Бога на примере влияние его на дорожное движение в сельской местности. Так и пришел к Богу.
Я часто молюсь, служу Господу Богу, это мой труд, это большая ответственность! Чем больше я работаю и несу ответственность, тем бронирование у меня авто. Вернувшись, в село, откуда я родом, после трапезы с кагором в местном храме я сел за руль и снес тот злополучный столб. Когда я еду по Кутузовскому, не какие козни дьявола не страшны. Меня Бог оберегает от дорожных рабочих, коробок эконом класса, хрустиков и ПДД. Братья и сестры, мой вам совет, обвешивайте авто иконами ( у меня в храме большой ассортимент) и не какие препятствия вам будут не страшны. Спаси и сохрани вас Господи!

 

Приходят к вратам рая священник и водитель автобуса. Ангел просмотрев жизненный путь обоих заявляет:
- Ну тут всё ясно, священника в ад, а водителя в рай.
Священник:
- Да как же так? Я всю жизнь в церкви служил, Богу молился, посты соблюдал, а этот пьяный за рулём постоянно ездил, вследствие чего и попал сюда!
Ангел:
- Да, но когда ты вёл службу все спали, а когда он вёл автобус все молились.

 

это типичный показатель тупых хохлов -- просто бабы в ломках крутятся около типа крутой тачилы. млять, какие же они там убогие. лучше бы просто голых баб на капот усадили бы и все.

 

не придирайся, жопы зае...сь)

 

Давно пора отключить все эти криптожидорептилойдные замашки. У нас что, кустов мало?