Автомобили-автомобили

так это глобальный пиз..ц всей Москвы а не только рублёвки

было нас 10.000.000 в 1980 году и ВСЁ!!! не надо было больше растить город

есть Муром, Ростов, Новгород, Кашин и т.д. - вот их надо было растить да миллионников, чтоб народу было весело жить

 

Ну так беги, создавай рабочие места в Муроме, а там и народ подтянется, веселый!

 

Mod.Ch., это делается на уровне правительства

на бытовом уровне процесс идёт уже давно

если ты покупаешь варенье сделанное в деревне верхне струево то ясен пень это не местные бабушки производство замутили а московский комерс уставший выстраивать жизнь под пробки

 

Как правительство решает проблемы ты вроде должен знать.

 

оно их создаёт - они всё делают для развала страны

 

когда уже развалимся-то?

 

Уже скоро. Импорт мясо типа для детского питания вывели из под санкций. О чем это говорит - не хватает его у нас. Ау, Аргентина, спасай!

 

Ну ок)

Не развалимся) Свергнем криптоколониальную власть, а там и до Ландона дойдем!

 

мне пох я старый а помоложе пойдёте окопы рыть

 

Ядреной бонбе чужда дискриминация по возрасту. Вот ей точно пох.

 

amd, до кимр не добъёть

 

Отъем или увод денег варьируется в зависимости от обстоятельств. У меня лично есть четыреста относительно честных способов отъема. (с)

 

Основатель Google тайно финансирует создание летающих автомобилей
В проект аэромобилей Ларри Пейдж вложил около 100 миллионов долларов
Американский миллиардер Ларри Пейдж является одним из создателей поисковой системы Google, и с 2011 года — генеральным директором Google Inc.


Один из проектов летающего автомобиля. Иллюстрация:
При этом руководство компанией интернет-гигантом не помешало Пейджу заниматься другими проектами: как следует из отчёта Bloomberg, на свои собственные средства генеральный директор Google Inc. финансирует проекты, один из которых, Zee Aero, разрабатывает концепт необычного летающего автомобиля, способного взлетать и садиться вертикально.

До этого представители стартапа Zee Aero неоднократно утверждали, что компания не имеет никакого отношения к интернет-гиганту.

Как отмечают бывшие сотрудники компании, «аэромобиль» является настоящим «пунктиком» Ларри Пейджа, который верит, что вскоре наступит время персональной летающей техники. Последняя полностью первернёт сложившуюся транспортную систему, избавив человечество от пробок и уменьшит необходимость летать «общественными» самолётами.

--- добавлено, 9 июн 2016, дата оригинального сообщения: 9 июн 2016 ---

Воровство фар и рулей: как бороться с «раздеванием» автомобилей
Чтобы заработать на автокраже, не обязательно угонять автомобиль. Часть воров предпочитает с лёгкостью снять с него дорогостоящие детали
Думаете, с автомобилей воруют только колёса да щётки «дворников»? Как бы не так! Владельцы премиальных машин (в том числе старых) беспокоятся о гораздо большем количестве деталей! Всё началось ещё в кризис 2008 года: ободранные молдинги и ленты парктроников у «двести двадцатых Мерседесов» (S-класс), вырванные у «Мазд» вместе с бамперами омыватели фар и приборки, а у «Газелей» — скрученные целиком коробки передач! Сейчас в экономике всё снова не сладко, и пошла вторая волна.

Необходимая оговорка
Не спешите обвинять нас в том, что мы даём недобросовестным гражданам руководство к действию. Во-первых, «мутные элементы» и так все знают. А во-вторых, сошлёмся на Уголовный кодекс РФ. Так, кража зеркал может обернуться штрафом до 200 тысяч рублей или лишением свободы на срок до 5 лет, а полная «зачистка» какой-нибудь BMW тянет на крупный размер и соответствующее наказание: штраф 100-500 тысяч рублей и до 6 лет тюрьмы.

Кража оптики на беззащитных моделях очень проста: несколько точных движений рукой или отвёрткой, после чего деталь поддевается, расшатывается и вытаскивается наружу. На всё про всё — меньше минуты.
Что и у кого воруют?
Воры охотятся за тем, что «плохо лежит». А в случае с автомобилями — несложно смонтировано. Производители стараются сделать максимально ремонтопригодную конструкцию, но в маргинальном обществе это оборачивается для автовладельцев проблемой. Лёгкость демонтажа фар Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Audi Q7 стала легендой — такие кражи очень распространеныдо сих пор. Пользуется спросом и оптика (передняя и задняя) внедорожников Range Rover/Land Rover и Volvo. В менее распространённых случаях похожим образом страдают другие большие кроссоверы — например, Ford Explorer.

Отдельная категория — кузовные мелочи премиальных моделей. Это зеркала, молдинги, шильдики, заглушки колёс, крышки омывателей фар и резьбы для буксировочных проушин. Больше всего страдают BMW, Mercedes-Benz, а также японский «премиум» Lexus и Infiniti. Не брезгуют и встроенными мультимедийными системами «японцев» — их вынимают целым блоком, фактически лишая автомобиль большей части центральной консоли.

Здесь воры взяли самое ценное — мультимедийный блок. «Обычные» руль и приборная панель злодеев не привлекли.
Отдельная история — с BMW. Характер настоящей эпидемии приняло воровство рулей (в основном, из М-линейки), зеркальных элементов (в основном, электрохромных), жидкокристаллических приборок, фирменных мультимедийных систем (в основном — продвинутых NBT, хотя «дёргают» и простенькие CIC), а также карбоновой отделки салона. Секрет — опять же в лёгкости операции. Почти всё вышеперечисленное крепится на защёлках и демонтируется через разбитое боковое стекло за минуту.

Этическая сторона
Кто же покупает ворованные запчасти? Известный типаж такого клиента: любит «понты», но денег нет. Поэтому приобретает на рынке старый «премиум» и быстро понимает — содержать его не в состоянии. Полисов каско у таких водителей нет и никогда не было, зато сомнительных друзей — полно.

Другая история с BMW. В своё время маркой было продано в России немало «голых» машин (так называемых «барабан эдишн») по привлекательным ценам: заплатил как за «Тойоту», а ездишь на BMW. Но со временем хочется «ништяков», да и заложенная конструктивная совместимость как бы подстрекает: те же рули, приборки и мультимедийки меняются и «прошиваются» запросто. Только сами запчасти стоят баснословно дорого, а вот по объявлениям — в разы дешевле.

На большинстве моделей BMW приборная панель сидит на защёлках и снимается с лёгкостью. Так же легко снять и подушку безопасности.
Цена вопроса
Фары Cayenne — в среднем от 15 до 50 тысяч рублей за пару по объявлению, и около 100-120 тысяч — за новые. Аналогично стоит оптика Audi Q7. За 15-20 тысяч можно купить «бэушные» фары Volkswagen Touareg первого поколения, тогда как новый оригинал — 50-60 тысяч за пару. Новый мультимедийный комплекс BMW NBT по фирменным каталогам тянет тысяч на 300 рублей, а по объявлениям в интернете предлагают за 40-60 с установкой. Фетишные М-рули стоят 40-60 тысяч на сайте объявлений, а у официального дилера — около 130. Такой же порядок цен на жидкокристаллическую приборку.

Подушки безопасности пользуются не меньшим спросом, чем фары. И не только в России.
Получается, что «раздеть» неплохо упакованный BMW можно на сумму хорошо за полмиллиона по официальному прайсу, а продаётся «с рук» это всё за 150 тысяч. Удивлены таким суммам? Тогда ещё один факт: примитивный мультимедийный комплекс для Lexus IS второго поколения стоит... около 500 тысяч рублей!

Варианты защиты
Один «бизнес» порождает другой: умельцы и целые фирмы стали предлагать блокираторы и специальные тросы для фар. Всё это сопровождается наклейками, информирующими, что за минуту такую фару не снять. Для оптики, зеркал и приборок некоторые владельцы используют гравировку VIN-номера автомобиля. Ещё один популярный ход — бронирование боковых стёкол, через которые обычно совершается проникновение в салон. Совсем очевидное — различные сигнализации. Но они не спасут, так как опытные воры действуют в основном глубокой ночью и в пределах минуты-двух.


Одна из лучших юморных идей, что я встречал — собрать систему, которая будет выпускать перцовую жидкость из омывателей фар по сигналу от датчика толчков. Зеркала — наименее неприятная потеря, но и наиболее распространённая. В отличие от других случаев, чтобы продолжить ездить, достаточно «сколхозить» временный вариант.
Владельцы BMW защищают свои М-рули, ставя на них кочергу-блокиратор, пристёгивая к двери наручниками или модифицируя гайку крепления к валу. Особо наивные, если верить форумам, тонируют стёкла «в ноль» и набрасывают на руль сверху куртку, а страдающие паранойей наловчились уносить «баранку» с собой. Обладая автомобилем из «списка риска» нужно понимать, что не спасёт ни сигнализация, ни людное место: у знакомого сняли крышки омывателей фар с «трёшки» BMW прямо в центре Москвы. А если переусердствовать с мерами защиты, то можно просто получить «развандаленный» автомобиль — таких случаев мести расстроенных воров тоже немало.

А как у них?
Ошибочно полагать, что дорогие машины «раздевают» только у нас. В США воруют фары с Porsche (помимо Cayenne, в группе риска — популярные там Panamera, 911, Boxster/Cayman), Infiniti, Acura, Maserati, Aston Martin. Особенно в южных штатах вроде Флориды и Калифорнии — богемных, но густонаселённых мигрантами. В штатах попроще пользуются спросом фары массовых машин вроде Nissan Maxima или Audi A4. А беда с рулями BMW известна, например, в Швеции и Бельгии.

Огороженная территория особняка в Амстердаме не спасает «Панамеру» от кражи фар за какие-то 50 секунд.
А в Амстердаме очень распространена кража оптики Porsche и Range Rover. Мотив, как и всё в Голландии, оригинален: мощные ксеноновые и диодные фары премиальных машин используют... для выращивания марихуаны! А Париж — город не только романтики, но и массового криминала. Недавно мой коллега Юрий Урюков прямо во время презентации Citroen стал свидетелем того, как ночью у отеля злоумышленники сняли накладки зеркал у нескольких хэтчбеков DS 3.

5 советов, чтобы вашу машину не «раздели»

• Не покупайте ворованное. Ведь этим самым вы поддерживаете криминальный «бизнес».
• Вдумчиво выбирайте комплектацию: возможно, хватит и простой мультимедийки BMW вместо навороченной NBT и обычного руля вместо пафосного M.
• Страхуйте машину и все её доработки по полному КАСКО.
• Избегайте популярных у воров моделей.
• Не перебарщивайте с «секретками» — не украдут, так покалечат с досады. Будет дороже.
• Ну и очевидное: не бросайте автомобиль где попало.
  
  Дмитрий Ласьков Редактор Авто Mail.Ru

 

Что меня впечатляет, так это не собственно данный автомобиль, хотя это очень интересно, а что многие ихние богатеи не сидят на жопе, попивая шампанское за 10 тыс баксов бутылка на яхте за полмиллиарда, а вкладываются в новые проекты, исследования... Я им искренне завидую, не количеству денег, а возможности влиять на человеческий прогресс и двигать его. Они за свои деньги получают интересную жизнь. Завидую. Сделать летающий автомобиль за 100 млн, интересно. А свадьбу за 40 млн, не интересно. Иногда, особенно с возрастом, возникает вопрос, а чего ты тут собственно делал столько лет? Зачем приходил-то? Счастливы те, у кого есть ответ или те, у кого этот вопрос не возникает. Как сказано в любимом моем фильме, Доживем до понедельника, от большинства людей остается только тире между датами.

 

Я даже знать не знала, что могут с машины так много поснимать. ..
Хорошо что у меня редкая машина

 

Сплюнь. С одной стороны, машина редкая, спрос меньше, но и предложение меньше. Где взять, как не у тебя? У соседа был Понтиак двухместный с пластмассовым кузовом, их и выпустили-то штук 500 всего, из них в России 5 шт, из них в Москве 3. Он все радовался, не угонят, хрен продашь. Угнали. Через полгода нашли случайно в каком-то дворе, Лужков ко дню города велел дворы обойти. А он там стоит, детишки лазяют, открутили все что можно.... Продать не смогли, бросили. Хотя такие редкие машины только под заказ уводят, продать действительно невозможно.

 

КОШЕЧКА, https://auto.ru/cars/lexus/all/?lis...IO&beaten=1&customs_state=1&page_num_offers=1

 

K.O.T, у меня 12 года

 

У меня у мазды два раза заглушки на омывателях фар снимали.