Автомобили-автомобили

chevrolet trailblazer

вчера на подъемники отломали ненужную запчасть, которая болталась и била по рычагам -- стойка стабилизатора. экономия 4000 руб. на замене

 

А ты когда ВАЗовскими корытами то пользовался крайний раз ?

--- добавлено, 5 июн 2015, дата оригинального сообщения: 5 июн 2015 ---

мазда 626 , о чем говорит 19 й год ее эксплуатации

 

ГАЗ-24, о чем говорят его 44 года эксплуатации (:

 

Одна из причин почему запретили им ОСАГО сейчас оформлять, не считали при оформлении полиса бонус-малус, а это делать обязаны. Вроде компания здоровая, а наваривалась даже на таких мелочах.

 

Технический вопрос. Во время недавних ливней машина попала в глубокую лужу, заглохла и больше не заводится. В воздушном фильтре вода. Возможно попадание воды в двигатель. Гайцы приехали, оформлять отказались, сказали, что это не ДТП. СК тоже не считает страховым случаем. Машина застрахована по КАСКО. В полисе залив, затопление и иные последствия стихийных бедствий являются страховыми случаями. Экспертизы пока не было. Какие действия?

 

читать внимательно договор со СК

 

Спасибо, кэп!))))))))))

 

залив двигателя по своей вине -- не думаю, что это страховой случай. хотя -- читаем договор

 

Продать пузотерку, купить УАЗ ))))))))))))))

 

Goa_dreamer, а мне оно надо? У меня во дворе 4 творения ваза. И что 110, что Калина, что старая шаха, что какой-то неизвестный мне гибрид Лады и Каблука - их хозяева постоянно на боевом посту.
Я свою Фельку в свое время столько не ремонтировал ...

 

Ну это отдельное хобби и склад личности) Не съездить что-то сделать на сервисе, а кривыми руками прихреначить и потом каждый месяц подтягивать)

 

это называется "обслуживать"

 

а нас вчера с мужем кинули.. Заехали на парковку подземную в ТЦ... садимся обратно.. не заводится.. мы по всем сервисам... ХРЕН! не можем говорят к вам мастера выслать... Эвакуаторов по Москве тоже не нашла. которые могут вытащить с подземки.... Один нашелся, переложил за 15 тысяч) ну был послан на Хутор бабочек ловить... Приехал друг на внедорожнике и вытянул на тросу до своего сервиса... Я бы конечно не осилила на своей в две горки... А о чем я.. что живем вроде бы в Москве... а хрен ли толку...

--- добавлено, 5 июн 2015, дата оригинального сообщения: 5 июн 2015 ---

никого кстати дизельный ХЭ 5 2007 года не интересует?)))

 

Смотря куда до этого заезжал)
Если на ара-сервис - лучше уж даже дрожащими от бурлящей по сосудам огненной воды руками местных кулибиных, чем джамшутами, которые авто и ослов приводят в порядок одними и теми же возвратно-поступательными движениями.
Есть, конечно, особо выдающиеся модели отечественного производства, которые помогают лучше понять устройство автомобиля. Но это далеко не все.
Скажем, заниженная "Приора" с антикрылом и тонированием в 0 делает Порш Кайенн по качеству и скорости износа водителя.

 

почему это они не считают это страховым случаем??? у меня в полюсе КАСКО все стихийные бедствия прописаны...

--- добавлено, 5 июн 2015, дата оригинального сообщения: 5 июн 2015 ---

а я се в машине зад на 100% затонировала.. еду вчера ночью.. стала парковаться на стоянке... ни чего не вижу)) мужа выгнала из машины.. говорю, мол хоть посвяти мне чем-нибудь)) на кой хрен говорит ты это сделала)

 

Mod.Ch., да я тоже любил в свое время. Ща руки-ноги болят, уже не до того.
Но, хочу заметить, что технически Фелька была практически идеальна для того, кто любит сам повозиться.
Акцент в этом смысле значительно хуже.

 

в чём кидок то?

--- добавлено, 5 июн 2015, дата оригинального сообщения: 5 июн 2015 ---

фелькодрочер, первичку сщил сёдня?

 

Neoplan, двойка те с минусом.
Документы при подаче в 46 не сшиваются.
Оставляем на второй год.

 

android, вон Серёга пишет, что тазы уже не те, не ломаются)
Я с тазами имеют весьма косвенное знакомство - у родителей была семёрка экспортная, ломалась достаточно скромно, ну плюс я еще экзамен сдавал на приоре (:

Кстати, Серёг, продажи автозаза упали на 33% в этом году в мае.

Я прям честно не очень вижу нужду в собственном автопроизводстве. Забугорные тазы всё равно лучше, а высокая степень локализации позволяет и местных работяг занимать, и налоги иметь, и цену держать приемлемую.
Сейчас автопроизводство не показатель развитости государства. Если, конечно, есть деньги и время с этим играться - другое дело, но я бы сильно не переживал из-за продукции автоваза.

 

Mod.Ch., в конце концов должны остаться сильные интересные производители из тех, кто делает автомобили для всех слоев населения.
Кстати, Паккард в свое время умер потому, что потребительский спрос в США упал, а ничего, кроме автомобилей премиум-класса он предложить не смог.
А так - производителей в мире было в свое время больше, чем до хрена.
После объединения Германии и развала СЭВ - да кто их вспомнит ... Польский PSO, югославский Yugo, ну кто-то вспомнит пластмассово-шерстяное чудо - Трабант из ГДР. То, что у него была версия "люкс" - уже не знает почти никто.

Я против поддержки производителя во что бы то ни стало. Если не получается - завод должен либо переквалифицироваться, либо умереть.
В этом смысле жалко только Студебеккер - грузовики у них были даже по нынешним временам классные и очень жалко Икарус - к сожалению, мы сами так и не освоили автобусы такого качества.